Jak powszechnie wiadomo, PKP we współpracy z PGE chcą zbudować linię kolejową z Wielunia do Zarzecza (dalej śladem D29-24 do Piotrkowa). Jest to powrót do planów z czasów II wojny światowej, a nawet wcześniejszych. W PRL przy budowie linii nr 24 przygotowano się do tej inwestycji - podzielono działki w rejonie planowanego podg Zarzecze, wybudowano most na Widawce na 3 tory (w tej chwili eksploatowany 1). Miasto Złoczew chce zmienić przebieg tej linii - więcej tutaj. Moim zdaniem jest ona bardzo potrzebna, jednak w wariancie władz wojewódzkich, a nie miasta Złoczew. Umożliwi skrócenie czasu przejazdu z Łodzi / Warszawy do Wrocławia (nieprzejezdny fragment linii 181 ma w 2016 być przywrócony do eksploatacji), mieszkańcy ziemi wieluńskiej będą mogli dojechać pociągiem do Łodzi i Wrocławia (może nawet do stolicy), być może pozwoli ożywić odcinek węglówki Herby - Karsznice. Czy wiadomo coś więcej na temat tej inwestycji? Co sądzicie o tym projekcie?

W całej sytuacji doszło w sumie do pewnego nieporozumienia, a raczej gry przedwyborczej. PGE potrzebuje nie jakiejś tam linii o niebotycznych parametrach, a poprostu zwykłej linii przemysłowej/technologicznej do transportu urobku. Jej parametry w sumie nie muszą wiele odbiegać od użytkowanych przez KWB Konin i KWB Adamów. W tej sytuacji jest oczywiste, że PGE będzie dążyła do budowy takiej właśnie linii. Wszelkie prowadzone równolegle próby "podpięcia się" są jedynie jak wspomniałem typową propagandą związaną bez wątpienia z trwającą niemal od roku permamentną kampanią wyborczą.
Co do dawnych planów budowy połączenia Piotrków - Wieluń, top czas skończyć z nieustannym wyciąganiem trupa z szafy. te koncepcje kiedyś były może i dobre ale obudźmy się. Zmieniły się realia zewnętrzne, to że kiedyś taki projekt miał sens nie oznacza że takowy sens istnieje obecnie. Wszyscy, którzy usiłują odgrzewać koncepcje linii tunelowej HS jedynie dla Warszawy i Wrocławia chyba nie zauważyli, że koncepcja już dawno się zmieniła. Obecnie jeże4li wogóle dojdzie do realizacji takowej koncepcji, to będzie ona zrealizowana z uwzględnieniem przebiegu przez Łódź. Stara koncepcja wszak wogól nie uwzględniała interesów Łodzi, miała być klasyczną "tunelówką", na której wbrew opowiadanym przez niektórych opowiastkom nie skorzystałyby też niemal wogóle ani Piotrków, ani Bełchatów, ani Wieluń.
Z punktu widzenia Łodzi i województwa bardziej realna i konieczna jest budowa połączenia Wieruszów - Sieradz(lub Zduńska Wola) które pojawia się w różnorodnych opracowaniach od....140 lat. W tym wariancie zyskują niemal wszyscy. Skraca się znacznie połączenie Warszawa/Łódź - Wrocław, powstaje też szybkie połączenie Wielunia i Wieruszowa z Łodzią i to ten wariant powinien forsować samorząd wojewódzki, a nie tworzyć PR związany z wewnętrzną linią kopalnianą.

Pragnę zauważyć, iż w obecnej sytuacji naszego kraju, jakaś linia kolejowa może powstać tylko przy wsparciu PGE. Z tego, co mi wiadomo, to w przeciągu ostatnich 15-20 lat nie zbudowano żadnej nowej linii kolejowej (pomijam inwestycje typu łącznica w Czerwieńsku).- moim zdaniem połączenie z Wielunia się wydłuża, bo do Wieruszowa jest około 30 km.- czy są jakieś skutki tego pomysłu? Bo w przypadku wariantu Wieluń - Zarzecze są namacalne dowody tych działań.
Podsumowując Wieluń - Zarzecze moim zdaniem powstanie w ciągu najbliższych 10 lat, a Sieradz - Wieruszów być może również, jeśli znajdą się na to środki. Powinny powstać obie linie, co ułatwi tylko ewentualne objazdy, a umożliwi też pasażerowi wybór trasy - przez Łódź czy Bełchatów.

Jak informuje Radio Ziemi Wieluńskiej, wykonano wstępne studium wykonalności dla linii Wieluń - Bełchatów. Więcej tutaj.